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随着物联网进入边缘分析和无人驾驶领域，对于更高频宽和更低延迟的需求日益提高。全球嵌入式市场闪存和内存解决方案提供商研华科技，宣布推出业界首款宽温8TB NVMe SSD产品——SQFlash 920系列，为高性能应用保驾护航，助力无人驾驶应用。
自动驾驶配备了大量的传感系统，比如：GPS 接收器、激光雷达、超声波传感器，以及高清摄像头等，在一辆自动驾驶汽车中，摄像头每秒生成20-60MB数据，雷达每秒最多生成10KB，声呐每秒10-100KB，GPS将以每秒50KB的速度运行，激光雷达的工作速度则是每秒10-70MB之间……把这些数字相加，每台无人驾驶车辆每天将生成约4000GB数据。
未来智能汽车或无人驾驶，不仅是交通工具，更是信息汇总、数据计算和传输中心，对数据存储和解决能力的要求会慢慢的高，这就需要更快、更可靠和更具成本效益的存储设备。研华推出的SQFlash 920系列提供的大容量，超高速，克服了ADAS带来的带宽、延迟和容量挑战，很适合满足无人驾驶汽车的存储需求。
研华SQFlash 920系列，采用原生PCIe GEN3x 4接口，具有 6x SATA 的吞吐量 (3.9GB)，在数据中心，视频处理/和无人驾驶领域有着卓越的性能表现。
关键字：引用地址：为无人驾驶应用保驾护航 研华8TB NVMe SSD产品问市
据外媒报道，2017年 无人驾驶 技术加速发展，并获得了数十亿美元的投资。预计未来无人驾驶领域将产生巨大的财富，但也有一些人在思考无人驾驶技术是否会成为下一个即将破灭的科技泡沫。由于资金疯狂的涌入，无人驾驶领域或许存在一些非理性的繁荣。 人工智能 无人驾驶技术已到来，但在某些复杂情况下，它仍然不能与司机相比，比如施工区以及天气状况糟糕的情况下。然而，人工智能可帮助加速提升自动驾驶汽车处理现实世界复杂状况的能力。这是汽车制造商加大对AI投资的原因。比如2017年2月，福特宣布未来5年将向人工智能初创企业Argo AI投资10亿美元。 2015年年底，丰田投资10亿美元成立丰田研究院，其目标是使用人工智能
在自动驾驶汽车的受益人群中，老年人和残疾人绝对可以排在前列，该技术将让丧失活动能力的人无需他人帮助也能享受大自然。不过，由于体积较大，汽车不足以满足老人们在院子里随便转转的心愿。没关系，麻省理工(MIT)的研究人员来处理问题。对，他们让轮椅也学会了无人驾驶。 “我想让运动能力受限的人也享受到这项技术带来的好处。”Daniela Rus 说道。她萌生这一想法是因为在养老院的见闻，在这里她发现工作人员人手不够，他们很难帮每位轮椅上的老人在院子里享受微风和阳光。 不过，现在问题迎刃而解了。Rus 给轮椅装上了三个激光雷达传感器(LiDAR)，这些老人们的基本代步工具能像无人驾驶汽车一样行驶了。在带老人上车前，先要有个老司机手动
智能驾驶公交系统在深圳首发试运行。 最近，国内多个城市开始发放无人驾驶的开放道路测试牌照，意味着自动驾驶的汽车可以在公共道路上来测试。不过，驾驶安全性仍是社会关注的焦点，美国优步公司进行无人驾驶技术测试发生致命撞击事故后，更是引发了全世界对无人驾驶安全性的议论：如何让无人驾驶更安全？真正上路前还要做哪些准备？ 智能汽车成为全世界汽车产业发展战略方向 参与测试的企业将通过道路测试来不断验证无人驾驶技术的成熟度 驾车上班、购物、送孩子上学……在欧洲，一些志愿者家庭参加了无人驾驶汽车在公共道路上的测试。对行驶状况的监测，将给汽车工程师提供高价值的真实道路测试数据，帮助完善无人驾驶技术。 在国内，上海、北京近期开始发放国内首批智
恶意软件、勒索软件、病毒、拒绝服务攻击——这些威胁可能会让企业陷入困境，是因为其难以恢复。其他的情况可能根本没办法恢复，但这并没有阻止大多数行业把网络安全当作事后诸葛亮。不幸的是，这是自第一个黑客出现以来的解决方法。只有当一个企业受到攻击时，其他公司才会开始做出一定的反应，通常是争先恐后的提升个人的安全性，希望自己的生意不会成为下一个目标。 无人驾驶车辆标志着这一战略已发生改变的全新里程碑，各种各样的形式和规模的车辆制造商（OEM）都在想方设法防止最糟糕的情况出现，而不是被动地做出一定的反应。他们明白：汽车黑客不只是涉及数据或金钱，而是涉及乘客和车辆四周等一切安全。 车辆原始设备制造商正在努力从车辆最基础的层面上建立安全机制，以应对任何潜
无人驾驶汽车不但能够拯救众多生命，降低政府开支，还能为车主节省大量时间，从而忙于其它事情，创造出巨大经济效益。 有人质疑自动驾驶汽车的安全性，但是人类驾驶汽车也不是十分安全。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的多个方面数据显示，2012年，美国发生的致命车祸数量为3.08万起。这些车祸导致2.2912万名司机和车上乘客、4957名摩托车人员、4743名行人、726名自行车人员死亡。所以，即便无人驾驶汽车的不安全性每年导致1万人丧生，其依旧能够拯救大约2万条生命。 从情感角度讲，无人驾驶汽车可能不易接受。但是人们需要理性讨论成本和效益，无人驾驶汽车虽然存在缺陷，但也具备能够拯救生命的潜在优势。美国交
Waymo是一家研发汽车 无人驾驶 技术的公司，为Alphabet公司（Google为母公司）旗下的子公司。 Waymo的专有高清 激光雷达 系统能在近1000英尺的距离内看到360度全景，而相机则能够正常的看到1640英尺。并已经在公共道路上完成了2000英里的无人驾驶 测试 。该第五代驱动器配备了多个 激光 雷达 传感器 。最突出的是在车辆顶部的那一面，它的作用范围高达1000英尺，360度角。 作为车顶传感器的补充，是四个位于I-Pace角落的外围激光雷达传感器。这些用于对物体进行近距离感测。该公司表示，它们将帮助车辆在狭窄的城市环境中行驶，并在某些情况下（例如在山坡上）减少盲点。 该公司还展示了其摄像头传感器技术
汽车Jaguar I-Pace已在路上 /
边缘智能 X 嵌入式创新 点亮数字中国 2021研华嵌入式设计论坛圆满落幕！ 深圳，2021年5月27日，全球嵌入式智能系统厂商研华科技（股票代码：2395）， 以“ 边缘智能 x嵌入式创新 点亮数字中国”为主题成功举办2021研华嵌入式设计服务论坛。续去年线上直播后今年论坛再次线下回归，会议邀请了来自Intel 、微软、arm、NXP、AMD、移远、寒武纪、海能达等众多产业伙伴莅临现场。通过此次会议，研华不仅展示了边缘智能和嵌入式平台最新技术和方案，同时携手产业伙伴透过垂直产业应用与用户分享企业数字化转型实践经验，为物联网商机落地提供了更完善和丰富的解决方案。本次会议吸引了产业300+伙伴及用户的参与。 边缘
设计论坛圆满落幕！ /
在无人驾驶中，超声波雷达是必不可缺的传感器件之一，特别应用于自动泊车，以及驾驶过程中的短距离感测。而这些应用，是自动驾驶最先落地的应用，也是刚需。 特别是自动泊车，前几天我在朋友圈发的那张截图，特斯拉的adas软件升级包，32000，还不包括自动泊车功能。 既然今天要谈超声波雷达，首先我们应该知道什么是超声波，超声波虽然也有频率，也有波长，但不同于我们熟悉的，用于通信领域的电磁波，超声波是声波，是机械波，要传播必须要有传播介质，不能在真空中传播。超声波传播速率跟声波一样，空气中都是340m/s左右，频率一般高于20kHz，在空气中波长一般短于2cm，因为频率超出了人耳的听觉范围，所以被称为超声。 而超声波用于测距
激光雷达测距方法研究_于慧娟
中的多传感器融合：调查
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作为汽车圈内非著名自媒体人士，我注意到，随着这两年国产新能源汽车的崛起，各家车企也纷纷给自己的底盘技术起了名字，像比亚迪就有云辇底 ...
汽车行业的动能转换拐点无限靠近，在“电动化是上半场、智能化是下半场”的共识下，智能化竞争成为车企新的发展高地和战略支点，各方在智能 ...
不光是 GT-R ( 参数 询价 ) ，很多大功率车型都采用了4WD，原因也很简单。为了让汽车跑得更快，多余的动力被分配到四个车轮中，确 ...
使用 ROHM Semiconductor 的 BU4222 的参考设计
AD9787-EBZ，使用 AD9787 的评估板，14 位，采用 0.18 um CMOS 工艺制造，采用 1.8 V 至 3.3 V 单电源供电
用于开/关控制应用的 AM2G-2424SZ 24V 2 瓦 DC-DC 转换器的典型应用
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直播【英飞凌应用于变频家电和中小功率工业变频控制领域的产品：iMOTION】
Arrow&allegro有奖直播：下一代磁感应解决方案：XtremeSense TMR 技术如何促进高效应用
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