语言
1966年，周恩来总理乘坐直-5直升机观察邢台地震灾区，人群后方即为直-5直升机。
说起国产直升机，人们必定都会想到直-10、直-19。国产直升机能有今日欣欣向荣的局势，不能忘掉60年前披荆斩棘创始国产直升机研发出产先河的直-5直升机。
上世纪50年代，我国在成功研发初教-5教练机和歼-5战斗机后，直升机的试制提上日程。1955年4月，从苏联批量引入的米-4直升机配备部队。一起，国家决议引入米-4及其发动机的有关技能，分别由哈尔滨飞机制作厂和哈尔滨东安发动机厂进行拷贝。
1956年10月，我国同苏联签定拷贝出产米-4的合同，这一方案代号为“旋风25”工程，估计从1957年6月开端，到1959年年末完结研发。但因为其时苏联正在对米-4进行延伸惯例运用的寿数的改善，所以有关技能材料直到1958年1月才交给我国，因而整个方案不得不同步拖延。
哈飞拿到米-4的技能材料后，当即开端翻译和描发图样，在6月底就完结全机图样及材料的描发作业，一起采纳边规划制作工装、边制作飞机零件的穿插试制作业法，11月完结榜首架样机总装，12月完结全机静力实验，1958年12月14日首飞成功。
因为其时正处于“”时期，直-5的研发也受必定的影响，为赶进展不断修正方案乃至简化工艺。首架直-5成功试飞后，未经判定就连续投产45架，总装完结10架，但因质量不过关，无法投入到正常的运用中。1959年12月16日，用质量较好的第6架机牵强经过判定，而1958年到1960年间出产的直-5直升机悉数不合格。
1960年12月，国防工业提出“军工产品质量榜首，在保证质量的基础上求数量”的政策，直-5直升机研发被列入完全整理的规模。1961年3月，开端从头研发直-5，1963年7月榜首架优质直-5总装结束，并于1963年8月20日首飞成功，9月经过判定检验，1964年开端批量出产。
在充沛消化引入技能，提高产品质量的一起，在出产中也对直-5进行改善。最大的改善便是用金属旋翼桨叶替代本来的钢梁木结构旋翼桨叶，大幅度的提高旋翼的惯例运用的寿数和飞翔功能。从直-5第十二批第7架机起，开端悉数改用金属旋翼。1966年后直-5改用玻璃钢尾桨，还将燃油箱改为薄壁软油箱，将座舱内活动副油箱改为机身两边外挂副油箱。此外，直-5还在根本型的基础上发展出客机型、农林型、航测型、水上救生型等衍生型。
到1979年停产，直-5共出产545架。1966年是出产数量最多的一年，年产值到达102架。跟着产值提高，直-5价格也直线架帮助友好国家外，其他的直-5均配备陆海空三军及当地单位，航迹遍布全国。直-5在整个执役期间参加了许多重大事件和作战举动，如榜首颗爆破实验、西沙海战和边境作战等。直-5在全国抢险救灾作业中也屡建勋绩。1966年3月8日，周恩来总理观察邢台地震灾区乘坐的便是直-5。这架3889号直-5现存放在我国航空博物馆。
